前脚在收歇边际，后脚新生有望开云娱乐城，威马汽车果然拿了一手跌宕滚动的交易脚本。

在威马汽车历经3次冲击上市失败之际，9月11日，兴盛汽车已而动手，公开声称或将100%收购威马。这为资金匮乏的威马再次带来一点但愿。

兴盛汽车是优信之后第二家在纳斯达克上市的国内二手车公司，2021年却启动尝试转战新动力汽车。威马汽车曾是成本的骄子，一度与“蔚小理”并列，手合手腾讯、百度等成本牌。

但市值仅约7亿元的兴盛汽车，真能挽救威马汽车吗？威马此前最高估值470亿元，本年级首，威马意图准备通过APOLLO上市，其时估值为25.1亿好意思元（约合东谈主民币170亿元），估值缩水近300亿。

本年3月29日，兴盛汽车公告收到纳斯达克的见知函，称若到2023年9月25日仍不合适纳斯达克的最低股价条目（1好意思元），将濒临退市。

结尾9月13日，兴盛汽车收盘价0.24好意思元/股。

退市边际的兴盛汽车怎样救援3次上市失败的威马？

牵手？

距离退市倒计时仅有2周，兴盛汽车的股价还在0.3好意思元/股高下踌躇。

兴盛汽车此前背靠东谈主东谈主集团，主营业务二手汽车往复，2019年在纳斯达克上市，是国内第二家上市的二手车公司。2021年8月，兴盛汽车晓示树立新动力汽车团队，并在2022年和2023年接连收购河南御捷和晨星两家造车品牌，特意从二手车往复转型新动力造车赛谈。

2020年8月，兴盛汽车曾晓示疫情原因暂停二手车经销业务，到2021年4月又通过与海淘、京东协作规复二手车业务。

2022年，年报清楚，兴盛汽车二手车销售业务仍占主营业务96.61%，新动力汽车业务尚未出现。

2023年9月11日，兴盛汽车官方公告称，照旧和威马汽车签署了非敛迹性并购意向书，磋磨增发一定数目的新股并购其鼓动持有的100%股权。

据兴盛汽车2023年9月8日兴盛汽车公告，当今已刊行和绽开的庸俗股为3.97亿股。据此谋划，9月13日兴盛汽车总市值不及1亿好意思元(约合东谈主民币6.97亿元）。

但它要收购的威马汽车估值却一度高达470亿元。

天眼查数据清楚，从2012年树立以来，威马汽车历经13轮融资，已公开融资金额高达350亿元，2020年曾拿下彼时新势力史上最大单笔融资——100亿元。背后成本包含百度、红杉、腾讯等大厂2022年威马汽车招股书清楚，估值超70亿好意思元（约合东谈主民币470亿元）。

2020岁首，好意思团独创东谈主王兴曾预言造车新势力前三是“蔚小理”，而威马独创东谈主兼CEO沈晖却在公开酬酢平台放言愿与王兴打赌，称：“威马一定会是中国改日造车新势力TOP3之一”。

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沈晖打赌之时，威马确乎有底气占据前三方寸之地。据多家媒体报谈，威马招股书清楚，2019年，威马汽车销量1.69万辆占据新势力车企第二位。彼时第一和第三分辨是蔚来和小鹏。

但豪言放出不久，威马便启动走下坡路。2021年，乘联会数据清楚威马往常累计托福量仅有4.42万辆，跌出前三。2022年，降薪欠薪、销量下滑、上市蜿蜒等音信飞快席卷威马汽车。

本年1月，抵御许久的威马正本有机解析过反向收购上市公司Apollo出行实现借壳上市。音信发布今日，沈晖在其酬酢平台上更新动态，一句电影《芙蓉镇》台词：“活下去！像六畜一样活下去！”

但最终，9月8日，Apollo出行（00860.HK）在港交所发布公告称阻隔收购威马契约。APOLLO 此前的公告清楚，往复谋划公司约占威马总股本的 80.93%，威马这次往复的估值为 25.1 亿好意思元（约 170亿元）。

阻隔收购的原因包括人人市况泛动、金融商场氛围不毫不笃定等。这意味着，威马汽车第三次冲击IPO再次溃败而归。

音信放出之际，有媒体报谈称独创东谈主沈晖正在国外，一时分种种推断四起。9月10日，沈晖酬酢平台出面，称我刚直在慕尼黑出差，接下还要去纽约，并提到“功德多磨，静待花开”。

外卷

两周背濒临退市的兴盛汽车，真的特意救援一匹“危”马吗？

2021年8月，兴盛汽车瞄上了新动力汽车赛谈，晓示树立新动力汽车研发团队。同庚8月，兴盛汽车与河南御捷达成具有敛迹力的投资契约，拟收购河南御捷100%股权。

公告清楚，河南御捷是中国电动汽车制造商，专科坐蓐袖珍多功能电动汽车。御捷展望，改日5年，中国袖珍电动汽车将达到1000万辆。

关于聘请御捷的原因，兴盛汽车公告中提到，御捷领有我方的智能工场，年产能达15万辆，旗下一又克汽车研发的3款袖珍电动汽车已有2款插足交易化坐蓐阶段，此外，御捷还具备自主研发的整车步伐系统和核默算法，圭臬化电板组可3分钟更换，在能耗、续航等方面可提供竞争上风。

在2022年12月，兴盛汽车再次公告称将收购MORNING STAR （以下简称：晨星），后者旗下全资领有无锡晨星、河南御捷，实控东谈主为顾镭，先后在奇瑞、北汽、福特等车企任职，如今在兴盛汽车任职高档副总裁。

本次收购完成后，兴盛将领有与一又克汽车关系的通盘钞票和业务，兴盛集团董事长兼首席实施官林明军默示：“电动汽车业务在中国实现了矫捷增长。兴盛竭力于于于通过并购和密集投资实现向电动汽车行业的加快转型，以飞快获取理念念的商场份额。”

8月23日，兴盛公告称厚爱完成对晨星的收购，林明军合计：“公司在向新动力汽车业务转型的路上走过了漫长的里程，这次收购获胜完成是兴盛奏效转型的里程碑。”

至此，兴盛汽车的新动力造车路算是有了好意思满的首先。

关于磋磨收购场合威马汽车，兴盛汽车敬重的很可能是其位于温州和黄冈的工业4.0圭臬的智能制造基地。此外，威马还领有两张新动力汽车禀赋，并在整车集成、智能坐舱、自动驾驶等领域也领有中枢时刻。

9月13日，期间周报记者致电兴盛汽车，就现时收购程度和可能濒临两周后退市的情况推敲对方，当今对方默示，“一切仍以官方公告为准。”

需要把稳的是，兴盛汽车此前与海淘车、晨星每次缔结的是具有敛迹力的投资契约，但兴盛汽车与威马汽车当今达成的短长敛迹性并购意向书，即存在毁掉的可能，且公告中尚未说起具体收购报价。

关于兴盛汽车对准的新动力汽车赛谈，连年亦然风浪涌动。“蔚小理”三家你追我赶，理念念2022年Q4在“蔚小理”中最初开脱吃亏实现盈利，2023年半年报浮执行现归母净利润32.23亿元。比亚迪(002594)更是一骑绝尘，2023年上半年归母净利润109.5亿元，同比增长204%。

这种花样下，要是念念通过收购，集皆各家新动力造车的上风，从而霸占席位，仿梵学霸已启动解考卷的大题，兴盛汽车才刚摆好文具。

那么兴盛汽车为什么还要这样作念？

出逃

兴盛汽车布局与其说在救援威马，不如说在念念方设法逃离二手车商场。

Andy告诉期间周报记者，“当今二手车商场独特十万玩家，竞争强烈，关系词新车从落地到流入二手车商场的历程相对不透明，车源端和销售末端之间的信息有断层，二手车质料和品牌办事良莠不皆，同期二手车商场连年受到大环境经济、耗尽和策略出动影响，平台销售难度很大。因而兴盛汽车念念在二手车商场与优信、瓜子等同业竞争，需要更多资源上风。比如争夺车源端。”

2023年，据中国汽车绽开协会（中汽协）调研数据清楚，连年来有高达92%的二手车商出现了吃亏情况，生计和发展受到严峻挑战。由新车降价潮激勉的商场波动传导到了二手车商场，使二手车商们收车更为严慎。通盘这个词行业濒临需求消弱、供给冲击、预期减缩的三重磨砺。

2022年12月22日，郭某某在微信上与刘某云商量其子刘某伟借款的还款事宜，郭某某发微信消息要求刘某云成为其子刘某伟借款事务的债务担保人，对此消息刘某云于12月24日回了一个“OK”的微信表情手势。

本年8月，中汽协数据清楚，二手车商场主要呈现二手车均价不绝下落、平均库存周期在7月基础上增多2天达到61天，其中有3%的企业平均库存天数超了90天，车商的库存压力在8月愈加凸起。

二手车上市第一股优信雷同濒临矫捷的盈利压力。2019年遭受作念空、世界裁人，为挽救吃亏，接连甩卖助贷、优信拍卖等多条业务线，2023财年优信（2022.4~2023.3）吃亏1.37亿元。

瓜子二手车则屡次出现职工违章往复的案件，据其官方公告，2019年公司再次卷入职工乱来车商案件，涉案金额普及数百万。

比拟“水深难测”的二手车商场，加入合适改日趋势的新动力汽车似乎更有迷惑力。

关系词威马怎样重拾耗尽者的信心亦然凄婉。

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9月13日，期间周报记者在黑猫投诉搜索“威马汽车”发现，有361条投诉，其中大部分与“售后维修无法达成”关系。

濒临两周后退市危境的兴盛汽车开云娱乐城，真能和威马汽车兴盛起来吗？